Оборудование для испытаний арматуры ротора двигателя BLDC BEMF Магнитное обнаружение одной станции

(2) Предмет и точность испытаний

1. Испытание BEMF, напряжение противо-ЭДС

2. Магнитное обнаружение

Если магнит ротора достаточно силен

Когда БЛД двигатель вращается, каждая обмотка генерирует напряжение противо-ЭДС (BEMF),

которое, согласно закону Ленца, имеет направление, противоположное основному напряжению, подаваемому на обмотку.

Полярность этой противо-ЭДС противоположна напряжению возбуждения. Следовательно, падение напряжения на

обмотке может быть рассчитано как напряжение питания минус значение противо-ЭДС.

Константа противо-ЭДС рассчитывается следующим методом: когда двигатель

работает на номинальной скорости, разность потенциалов между противо-ЭДС и напряжением питания достаточна

для того, чтобы двигатель потреблял номинальный ток и обеспечивал номинальный крутящий момент. Если скорость двигателя

превышает номинальную скорость, противо-ЭДС значительно увеличится, уменьшая падение напряжения на

обмотке и снижая ток, что приведет к падению кривой крутящего момента.

Поскольку работа двигателя в основном отражается в среднеквадратичном напряжении, испытание противо-ЭДС в основном предназначено для проверки

эффективного значения противо-ЭДС. Противо-ЭДС в основном зависит от трех факторов:

(1) Угловая скорость ротора ... это скорость сервопривода для испытательного оборудования

(2) Магнитное поле, генерируемое ротором в данной проблеме. Это константа при фиксированном продукте

(3) Количество витков обмотки статора. Это константа при фиксированном продукте,

     Константа противо-ЭДС: Ke Единица измерения: В/об или В/тыс. об/мин или В/рад/с,

     поэтому рекомендуется проводить испытания на скорости вращения 1000 об/мин.

Формула:

BEMF=(E)∝ NLRBω

N: количество витков на фазную обмотку

L: длина ротора (магнитная часть)

R: внутренний диаметр ротора

B: плотность магнитного поля ротора

ω: угловая скорость двигателя